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Allrad
aktualisiert 02/04/04 16:36 +0100
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English
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Australien, Land der Extreme, kann in einer Gegend überschwemmt sein und gleichzeitig in einer anderen Gegend abbrennen. Tägliche Information bei örtlichen Behörden in Gebieten, wo diese Phänomene möglich sind, wird Sie davor bewahren, in eine kritische Situation zu geraten. Sie können zur Brandverhütung beitragen, indem Sie häufig und sorgfältig Ihre Auspuffanlage überprüfen, während Sie in trockenem Grasland unterwegs sind. Trockenes Gras kann in der Auspuffabdeckung hängen bleiben und in Verbindung mit der hohen Temperatur am Fahrzeug zu einer "brandheißen Angelegenheit" werden. Buschbrände breiten sich schnell aus, wenn Sie also in den Weg
eines sich nähernden Feuers geraten, suchen Sie sich die freieste mögliche
Stelle mit wenigen Bäumen und wenigem oder kurzem Gras. Schalten Sie die
Warnblinker ein, um anderen Fahrzeugen Ihre Anwesenheit zu signalisieren
und sitzen Sie das Feuer in der relativen Sicherheit Ihres Fahrzeuges
aus, bis das Schlimmste vorüber ist. Bereiten Sie sich vor, indem Sie alle Fahrzeugfenster schließen, sich dann in eine Wolldecke wickeln und sich auf den Boden oder so tief wie möglich legen. Es ist extrem unwahrscheinlich, dass das Fahrzeug Feuer fängt; Treibstoff im Tank brennt nicht, wenn er nicht einer direkten Flamme ausgesetzt wird und - außer wenn Gras brennt - wird das Feuer schnell über Sie hinwegziehen, weil es üblicherweise von starken Winden begleitet wird. Wenn das Schlimmste vorüber ist, prüfen Sie, ob keine Fahrzeugteile brennen. Benutzen Sie den Feuerlöscher, den Sie unbedingt im Fahrzeug haben sollten. Dann fahren Sie von der Feuerfront weg auf sicheren Boden. |
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Bevor Sie eine Bachüberquerung angehen, ist es notwendig
die Wassertiefe, und mindestens teilweise, die Beschaffenheit des
Bachbettes zu kennen. In den meisten Fällen genügt es, einfach
hineinzuwaten und nach Griff für die Reifen und nach der flachsten Stelle
zu fühlen. Allerdings könnten Bäche im nördlichen Australien von
Krokodilen bevölkert sein. In diesem Falle ist es ganz sicher nicht
empfehlenswert, die Tiefe zu prüfen, indem man hindurch watet! Wenn möglich,
wählen Sie eine alternative Route und gehen Sie weder mit noch ohne
Fahrzeug ins Wasser. Wenn das Wasser mehr als reifentief ist, suchen Sie einen anderen Weg. Wenn das auch nicht möglich ist und das Wasser achstief ist, bedecken Sie die Front des Fahrzeuges mit einer Plane, bevor Sie in den Bach einfahren. Dies soll verhindern, dass Wasser um den Kühler herum in den Motorraum eindringt und die Maschine ertränkt. Eventuell müssen Sie den Ventilator abklemmen, um einen Kühlerschaden zu verhindern und weniger Spritzwasser auf den Motor zu bekommen. Bevor Sie in den Bach einfahren, beschließen Sie einen Notfallplan. Stellen Sie sicher, dass die Mitfahrer - besonders Kinder - wissen, was zu tun ist, falls etwas schief geht. Sie müssen wissen, wie sie aus dem Fahrzeug kommen und was sie danach tun sollen. Stellen Sie sicher, im Voraus zu wissen, wo an der Karosserie der Abschlepphaken ist - er könnte unter Wasser schwer zu finden sein. Platzieren Sie wertvolle Dinge ( z.B. Fotoapparat, Videokamera, CB oder HF- Funkgerät) nicht auf dem Fahrzeugboden, falls Wasser eindringt. Schalten Sie den Allradantrieb ein. Stellen Sie sicher das die Zentralverriegelung und die Fenster offen sind, denn wenn das Fahrzeug stecken bleibt und die Elektronik einen Kurzschluss hat oder versagt, wären alle Insassen im Fahrzeug gefangen. Fahren Sie mit eingeschaltetem Allradantrieb und gesperrter Radnabe (hub engaged) im zweiten Gang (Wahlhebelstellung "Low") langsam und gleichmäßig ins Wasser. Lassen Sie nicht die Kupplung schleifen oder versuchen Sie nicht , den Gang zu wechseln, weil dies zu einer durchgehend schleifenden Kupplung führen würde und möglicherweise das Fahrzeug stoppen würde. Beachten Sie die die Uferausfahrt. Ist sie steil oder weich oder beides fahren Sie weiter, indem Sie den Motor hochdrehen, sobald Sie aus dem Wasser kommen und bis Sie höheren und flacheren Boden erreicht haben. Wenn das Fahrzeug im Wasser ausgeht und Sie es nicht sofort neu starten können, versuchen Sie nicht weiter. Sie werden es herausziehen müssen. Überprüfen Sie, ob kein Wasser in den Lufteinlass eingedrungen ist und einen oder mehr Zylinder auffüllt. Sollte dies passiert sein, steht Ihnen eine große Reparatur bevor.
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Der Trick, um ein Allradfahrzeug sicher über Sand zu fahren, ist
das Treiben lassen. Es wird erreicht , indem man langsam und mit geringem
Reifendruck fährt, ohne anzuhalten. Weicher, trockener Sand
bedeutet oft, das man eine konstante Geschwindigkeit halten muss, damit
das Fahrzeug nicht stecken bleibt oder sich eingräbt. Allerdings sollten
Sie 80 km/h auf Sand nicht überschreiten. Bleiben Sie womöglich in eingefahrenen Reifenspuren, weil dort der Sand schon komprimiert ist und dies geringere Umweltschäden verursacht. Bewachsene Sanddünen sind extrem empfindlich, also vermeiden Sie sie! Wenn Sie in sandigem Gebiet oder auf dem Strand unterwegs sind, ist ein Reifendruckprüfer unerlässlich, um den exakten Reifendruck festzustellen. Wenn Sie viel auf Sand fahren müssen, macht sich ein Luftkompressor schnell bezahlt. Verringern Sie den Druck auch auf hartem Sand um ca. 10 psi; auf sehr weichem Sand müssen Sie möglicherweise um bis zu 15 psi heruntergehen. Füllen Sie die Reifen wieder auf, sobald Sie festen Untergrund erreicht haben. Ob Sie auf Strand- oder Wüstensand fahren: Überladen Sie das Fahrzeug nicht und überladen Sie insbesondere den Dachgepäckträger nicht. Wenn Sie dies tun, kann sich der Fahrzeugschwerpunkt verändern und dies kann extrem gefährlich sein. Versuchen Sie zuerst Allradantrieb, zweiter Gang (High=übersetzt) und schauen Sie, wie es läuft. 'Low'(=untersetzt) wird normalerweise nicht nötig sein, aber benutzen Sie diese Einstellung, wenn die Drehzahl abfällt, damit Sie schnell in einen niedrigeren Gang schalten können, um den Vortrieb zu erhalten. Wenden auf Sand? Falls es irgendwelche Zweifel gibt, ob Sie drehen können, ohne sich festzufahren, fahren Sie nicht bis zu einem Punkt jenseits der Flutmarke. Es kann klüger sein, in Ihrer eigenen Spur zurückzufahren, auch wenn Sie ein langes Stück rückwärts fahren müssten. Achten Sie auf Ebbe und Flut, wenn Sie am Strand fahren. Sie können sich leicht festfahren und den Motor dann in Salzwasser ertränken, wenn Sie von einsetzender Flut überrascht werden. Fahren Sie nur während der zwei Stunden nach und vor der Ebbe (niedrigster Wasserstand) am Strand. |
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Bulldust kommt in einigen Gebieten des Outbacks vor, wenn die
Oberfläche der Piste sich in feinen puderigen Staub auflöst. Er kann den
Motor beschädigen, wenn er eingesaugt wird oder - wegen seiner dem
Schleifpapier ähnlichen Eigenschaften - wenn er sich an gefetteten
Maschinenteilen ansammelt. Aber noch gefährlicher ist die schwer beschädigte Pistenoberfläche unter dem täuschend glatten Staub. Seien Sie vorsichtig! Fahren Sie langsam durch Bulldust-Flecken um nicht zuviel Staub aufzuwirbeln, der den Unterboden beschädigt und den Luftfilter verstopft. |
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Denken Sie dran: Halten Sie niemals Ihre Finger in das Lenkrad. Finger und Daumen (beachten Sie besonders den Daumen) müssen auf dem Lenkrad liegen. Es reicht, wenn Sie auf der Piste gegen einen Stein fahren und das drehende Lenkrad kann Ihnen Finger und Daumen brechen. Das mindeste, was Sie hinnehmen müssten, wären Prellungen. |
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Für diejenigen, die normalerweise auf Teerstraßen oder ausschließlich in Städten fahren, könnte eine Reifenpanne eine seltene oder sogar völlig neue Erfahrung sein. Abseits des Asphalts können Sie allerdings sicher sein, dass Ihre Kenntnisse beim Reifenwechsel eher früher als später auf die Probe gestellt werden. Die folgenden Hinweise sollen Ihnen helfen, die Sache ohne zu viel Mühe über die Bühne zu bringen. Im besten Sonntagszwirn sollten Sie es trotzdem nicht versuchen, d.h. gehen Sie davon aus, dreckig zu werden. Und so funktioniert es:
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weit wie möglich entfernt vom fließenden Verkehr
und auf ebenem Grund (wenn es welchen gibt!)